近日,由蜀道集团所属蜀道铁路投资集团投资,汉巴南铁路公司建设管理,中国中铁电气化局集团有限公司承建的汉巴南铁路(巴南段)首条接触线在马鞍至恩阳区间下行14锚段成功架设,标志着汉巴南铁路(巴南段)全线“四电”工程进入施工关键阶段,为2024年5月全线开通运营打下坚实基础。
随着现场负责人一声令下,接触网恒张力放线车以每小时5公里的速度匀速前进,在作业车和施工人员的配合下,经过起锚、放线、滑轮悬挂固定、线索终端制作、落锚及中锚架设等一系列标准化作业,历时45分钟顺利完成首条1300米的接触线架设任务。经检测,各项数据一次达标,为后续施工提供了宝贵经验。
据了解,接触线架设是高铁“四电”(通信、信号、电力和牵引供电)工程中的关键工序之一,属于牵引供电工程的重要内容,也是整个牵引供电系统中最重要的一个环节。此次采用的模块化恒张力放线车由动力牵引车、轨道平车、恒张力架线装置3大模块组成,之间各自独立,可自由组合、拆解,进一步提高了利用率。
目前,汉巴南铁路(巴南段)项目开工累计完成投资170.22亿元,占初步设计批复的78.73%;完成铺轨214.8单线公里,占设计量的61%;“四电”工程完成设计总量的55%,总体进度可控。
汉巴南铁路(巴南段)是四川省首条由地方全额出资并主导建设的高速铁路,正线全长148.04千米,设计时速250千米/时,全线设南充北站(接轨站)、蓬安西站、仪陇站、马鞍站、巴中西站、巴中东站共6座车站。项目建成通车后,巴中至南充最短运行时间约35分钟,巴中至成都最短运行时间约145分钟,巴中至重庆最短运行时间约105分钟。